Al montarla en la moto, la bomba empezó a mandar presión correctamente, y fue ahí cuando descubrimos que la pinza también tenia un problema. Mas concretamente un problema de fugas, que si la bomba no presiona, pues no se ve, pero con la bomba funcionando, se ve claramente como tira el liquido.
Acto seguido, toca desmontar la pinza, con intención de hacer la misma reparación que se hizo en la bomba, es decir, cambio de retenes y juntas. Para esto, quitamos el tornillo del latiguillo de freno, con cuidado de no perder las arandelas que lleva arriba y abajo a modo de junta. Luego, los dos tornillos de sujeción de la pinza, y ya debería de salir.
Lo siguiente es abrir el cuerpo de la pinza a la mitad, pues la fuga que se ha visto, es por la junta de las dos mitades. Esto solo pasa por el hecho de ser una pinza con pistones de presión por los dos lados, pues es muy normal que lleve los pistones solo por uno de los lados y el otro lado sea una corredera.
Quitamos el tornillo que sujeta las pastillas de freno en su sitio y el que cierra la pinza por el extremo opuesto al del anclaje al chasis (vamos, los dos tornillos de las fotos).
Una vez quitados, puedo abrir a pinza a la mitad para llevarme una agradable sorpresa.
Descubro que no se ha roto la junta ni se ha rajado la pinza y ni siquiera hace falta un kit de reparación, pues veo que directamente no tiene junta. El motivo? Ni idea, pero el problema se soluciona rápidamente con una de las muchas juntas tóricas que tengo para cosas de estas. (Se puede ver la junta en el detalle de la foto).
Tras colocar la junta tórica, procedo a revisar que los pistones que mueven con cierta soltura, y luego de nuevo monto la pinza. Para montar la pinza, es recomendable apuntar todos los tornillos para estar seguros de que luego encajarán correctamente, pues si los apretamos de uno en uno, podemos encontrarnos con que el segundo tornillo entra un poco torcido y el tercero ni se acerca a su agujero roscado.
Antes de colocar las pastillas de freno, en caso de que estuvieran mojadas o sucias, limpiarlas bien, o incluso mejor aun si las cambiáis por unas nuevas. Para colocar la pinza, asegurarse de que las pastillas están separadas lo suficiente para que entre el disco.
Se ponen los dos tornillos a mano para sujetar la pinza en su ubicación definitiva, y se aprietan bien.
Luego lo mismo con el latiguillo de freno recordando de poner las arandelas que hacen de junta, que irá una por arriba y otra por debajo.
Hecho esto, solo queda echar liquido y a purgar !!!
Tras la reparación de la bomba y de la pinza, ya poco puede fallar, y de hecho, la moto al fin tiene frenos de nuevo. Ahora a la ITV a ver que nos dicen, porque es casi imposible salir de allí con un 10 de nota !! no se como lo hacen pero SIEMPRE encuentran algo por mas tonto que sea.
Por cierto, la moto esta en venta, por lo que si alguien esta interesado, que se ponga en contacto conmigo.
El precio es de 1200 euros negociables, pero negociables con mi hermano, que la moto es suya je je...
