Hoy me han traído una Gas Gas Pampera 250 sin freno trasero, bueno, freno tiene, pero como si no lo tuviera, pues el pedal baja hasta el fondo sin mandar ninguna presión a la pinza de freno.
Para ver el problema, bastó con intentar purgar el freno, y se vio claramente que prácticamente no mandaba liquido hacia atrás. Para asegurarnos, soltamos el latiguillo de freno y lo tapamos con el dedo, con lo que descubrimos que enviaba una muy leve presión que se perdía al poco rato aunque no soltáramos el pedal de freno.
Visto esto, la mayoría hubiera adquirido una nueva bomba de freno, que es lo mas habitual, pero debido a los tiempos de crisis, optamos primero por intentar hacer una reparación de la bomba actual, así que desmontamos la bomba y buscamos el kit de reparación el cual incluye todas las gomas y retenes necesarios para la reconstrucción de la bomba. No es fácil de encontrar, y de hecho tuve suerte, porque el kit que encontré es para un modelo de Cagiva, pero la bomba es Brembo igualmente y solo me servían dos piezas de dicho kit, aunque una de ellas es el reten principal que envía la presión así que suficiente para la reparación low cost !!
Empezamos quitando el capuchón guardapolvo de la bomba, lo que nos dejará a la vista una grupilla de sujeción que mantiene el émbolo en su sitio.
Quitamos la grupilla y sacamos el émbolo. Cuidado al quitar la grupilla, pues el émbolo tiene debajo un muelle y puede dar un salto salpicando de liquido de frenos, el cual es bastante corrosivo (se come la pintura, así que cuidado al desmontarlo)
Cuando saquemos el émbolo veremos la goma reten que envía la presión a la pinza, que posiblemente este en mal estado. En este caso, estaba muy blanda y no aguantaba la presión de forma correcta.
Cuando tengáis todo desmontado, limpiar bien el interior de la bomba para eliminar posibles residuos que pudieran quedar. Seria conveniente limpiar con algún producto tipo disolvente o similar, si luego tenéis un compresor de aire con el que poder soplar bien por dentro. Si no, también vale cualquier cosa que limpie el interior. Yo use un trapo que no suelta pelusas, y bastoncillos de algodón (y después un compresor).
Colocamos los retenes en la pieza nueva y comprobamos que es todo igual. Para meter de nuevo el émbolo en el cuerpo de la bomba, hacerlo con cuidado y paciencia, pues habrá que cerrar el reten con una punta fina o cualquier cosa con la que te apañes, pero que el retén entre derecho. Es como cerrar los segmentos de un pistón para meterlo en el cilindro. Podéis lubricarlo un poco con el propio liquido de frenos, que aunque suene contradictorio, es bastante resbaladizo.
Ya dentro, probamos que hace su recorrido correctamente, que no se atranca y que el muelle es capaz de volverlo a su posición sin problemas. Revisado esto, colocamos la grupilla para que no se salga el émbolo, colocamos el capuchón guardapolvo y a disfrutar del freno de nuevo por 4 perras !!
Por cierto, el kit de reparación, costo 4,5 €. Las bombas de freno nuevas que vi, la mas barata y sin estar seguro de que fuera la misma, eran mas de 40 €, y la mas cara con seguridad de que era para este modelo, 128 €. Como veis, puede salir muy rentable el dedicarle un poco de tiempo a este tipo de cosas, si tienes tiempo, ganas, y un poco de maña.
NOTA: Que quede claro, que normalmente se cambiarían mas piezas de la bomba, pero como este no era el kit de reparación especifico de este bomba, no servían muchas de ellas y aparte de eso, la bomba no tenía casi ninguna goma rota, así no se han cambiado muchas de las piezas que se cambiarían normalmente.
